就在今年，历时7年建设的国家重大工程——深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）正式通车。自开通以来，通道日均车流量达到10万车次。

这条全长约24公里的深中通道，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

令人欣喜的是，这项“超级工程”上也有“桐乡制造”的身影——来自jc710公海赌船集团的高性能玻璃纤维。

“jc710公海赌船的产品，应用在了深中通道的电缆保护管道上，为通道照明、通信等系统提供了坚实的保障。”jc710公海赌船产品研发中心一部部长宋长久介绍。

 据悉，深中通道使用的电力管以高性能无碱玻璃纤维和高性能树脂为原材料，其中玻纤使用量占比达到了80%。

这也就意味着，玻璃纤维产品的质量很大程度上决定着电力管产品的性能。

作为连接深圳与中山的重要交通枢纽，深中通道不仅需要承受巨大的交通压力，还要面对特殊的海洋环境，对电力管道使用材料的耐腐蚀性、强度、耐久性以及安装便捷性提出了更高的要求。

 “历经多年考验，jc710公海赌船的高性能玻璃纤维系列在拉伸强度、耐腐防水性、耐高低温等特性指标上完全达标。”

 玻璃配方性能达标了，但是要让它和树脂完美融合，还差“临门一脚”。

要知道，为了应对复杂多变的环境，此次管道使用的是集编织、缠绕、拉挤等于一体的特殊构造工艺，玻璃纤维需历经多次加工，对于其耐磨性提出了更高的要求。

宋长久告诉记者，玻璃纤维在拉丝和加工中很容易因摩擦而产生毛羽现象，就会导致纤维损伤和性能下降。最有效的解决办法就是调整浸润剂配方(表面处理剂)。

浸润剂，一直被视为是玻璃纤维生产过程和应用过程中的“能力担当”。用宋长久的话来说，玻璃配方决定产品的物理性能，浸润剂则决定了制品加工过程中的使用性能和化学性能。

一款优异的浸润剂将有效促进增强树脂和玻璃纤维的界面结合，提高复合材料的力学、耐疲劳、耐老化等性能。

如何提升浸润剂性能，满足客户生产过程和制品性能的各项要求，也成为了宋长久和团队在项目开发初期亟需攻克的难题。

 “唯一的解决途径，就是不停试验。”宋长久坦言，除了关键的配方外，剂量多少也决定着产品性能，加少了产品参数不达标，加多了就容易和树脂性能产生抵抗，其中的度就只能依靠一个个实验数据来获取。

“这是一段失败再失败的过程，但做研发，哪有不失败的。”与失败和解，也是宋长久经常与同事探讨的话题。

数据偏差一点，就想办法纠正。几十次上百次失败过后，团队终于迎来了高光时刻。

如今，深中通道成为了“湾区新顶流”。宋长久和同事充满了喜悦与自豪。但他们并没有停下脚步，而是和往常一样继续在实验室里穿梭忙碌，助力玻璃纤维在低碳环保领域提供新的解决方案。

作为全球玻纤巨头，近年来jc710公海赌船高性能玻璃纤维产品已广泛应用于建筑建材、交通运输等领域，港珠澳大桥、深圳地铁、武汉地铁等多个重量级工程就有“jc710公海赌船”的身影。